Заводы Hyundai и Ford в России будут использовать металл отечественного производства

Два крупнейших автомобильных завода Северо-Западного региона — Hyundai и Ford, переходят на использование российского металла «Северстали» для сборки своих авто. «Северсталь» — первая из российских металлургических компаний, которой удалось частично заместить импортный металлопрокат, до сих пор используемый зарубежными автоконцернами в России. Ежегодная потребность автомобильных заводов Петербурга уже сейчас составляет 300-500 тысяч тонн проката на сумму до 450 миллионов евро. Побороться за этот рынок с «Северсталью» всерьез готовится Магнитогорский металлургический комбинат.

Как говорится в сообщении «Северстали», принадлежащий ей Череповецкий металлургический комбинат (ЧерМК) начал поставлять свой прокат петербургскому заводу Hyundai, а в июле начнет его отгрузку и на всеволожский завод Ford. Оба производителя будут использовать металл ЧерМК при производстве деталей кузова (в частности, крыш) для сборки соответственно Hyundai Solaris и Ford Focus (боковые панели кузова, двери, багажник, капот и прочие, всего восемь наименований). В пятницу представители Hyundai и Ford не смогли этого подтвердить. Для завода Hyundai до сентября планируется отгрузить 3 тысячи тонн проката ЧерМК, после чего объем поставок возрастет, утверждает представитель «Северстали». Объем запланированной отгрузки для Ford не уточняется.

Российские металлурги давно добивались возможности поставлять свой прокат на заводы иностранных производителей в России, которые сейчас металл в основном импортируют. Пока лишь московский завод Renault «Автофрамос», для производства 30 деталей кузова моделей Logan и Sandero закупает российский прокат у ЧерМК, говорят в «Северстали» и подтверждают в Renault.

Наибольшая конкуренция крупнейших российских металлургов, «Северстали» и Магнитогорского металлургического комбината, давно развернулась за автомобильные предприятия Петербурга и Ленинградской области. Еще в 2009 году «Северсталь» совместно с испанской Gestamp запустили во Всеволожске завод по выпуску штампованных деталей стоимостью 65 миллионов евро(такой же они открыли в Калуге). А дочерняя компания «ММК», ЗАО «Интеркос-IV», в прошлом году открыла в Петербурге сервисный металло-центр, стоимостью 100 миллионов евро, по выпуску заготовок для автомобильных штампов, мощность которого составляет 250 тысяч тонн металла в год.

Пока конкуренты сотрудничают. Однако сейчас «Северсталь» и «ММК» уже не хотят зависеть друг от друга. «Интеркос-IV» объявил, что потратит еще 100 миллионов евро на прессовое оборудование, а «Северсталь» сообщила, что вложит 25 миллионов евро в строительство во Всеволожске собственного металлоцентра, мощностью 170 тысяч тонн металла в год. Ожидается, что он заработает в следующем году, и в «Северстали» не скрывают, что рассчитывают делать на нем заготовки для Ford и Hyundai, то есть забрать этот контракт у «Интеркос-IV»

Металлургам есть за что бороться, по прогнозу петербургского комитета экономического развития промышленной политики и торговли, через пять лет мощности пяти автозаводов региона возрастут до 750 тысяч машин в год.